Idman.biz
Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Formula 1 sezonu başlamadan önce tartışmalı motor teknolojisiyle ilgili tartışmalara kesin ve net bir son vermek için "siyah ve beyaz" bir çözüm üzerinde çalışıyor.
İdman.Biz, RacingNews'e atıfta bulunarak, kış tatilinde dolaşan bilgilere göre bazı güç ünitesi üreticilerinin, özellikle Mercedes High Performance Powertrains ve Red Bull Powertrains'in, teknik düzenlemelerde belirtilen 16:1 sıkıştırma oranını aşarak 18:1 oranında çalışmasına olanak tanıyan bir mekanizma geliştirdiğini bildiriyor.
Bu iddialara göre, sıkıştırma oranı pit şeridinde (yarış sırasında araçların servis aldığı alan) ortam sıcaklığında ölçülüyor. Ancak, bu göstergeyi pistte gerçek zamanlı olarak ölçmek için bir teknoloji mevcut değil. Sıcaklık arttıkça genleşen metaller kullanılırsa, fiilen 16:1 sıkıştırma oranı sınırını aşmak mümkün olabilir. Hesaplamalara göre, bu avantaj Avustralya'daki Albert Park pistinde tur başına yaklaşık 0,3 saniye ve 58 turluk yarış mesafesinde 17,4 saniye kazanç anlamına geliyor.
FIA ile motor üreticileri arasında 22 Ocak'ta yapılan toplantıda ana tartışma konusu, sıkıştırma oranının yüksek sıcaklık koşullarında nasıl ölçüleceğine dair metodolojiydi. FIA'nın tek koltuklu araçlar teknik direktörü Nikolas Tombazis, toplantının bir "zirve" olmadığını ve herhangi bir büyük karar almak amacında olmadığını belirtti.
Tombazis'e göre, toplantı tamamen teknik nitelikteydi ve katılımcılar konuyu bir fikir alışverişinden ziyade bir mühendislik sorunu olarak tartıştılar. FIA'nın sezonun başında takımların kuralları farklı yorumladığı bir durumun ortaya çıkmasını kesinlikle istemediğini vurguladı.
İddia edilen sıkıştırma oranı teknolojisinin bir "açık" olup olmadığı sorusuna yanıt veren Tombazis, kavramın kendisinin tartışmalı olduğunu belirtti. Ona göre, belirli bir kural ihlalinden bahsetmek için henüz çok erken ve asıl amaç, konuyu ilk yarıştan önce tamamen açık ve tartışmasız bir şekilde kapatmak.
Aynı zamanda, Avustralya Grand Prix'sine kadar bir çözüm bulunamazsa, takımların protesto başvurusunda bulunma olasılığı da devam ediyor. Tombazis, FIA'nın açıklık sağlamaya çalışmasına rağmen, herhangi bir takımın protesto edip etmeyeceğine karar vermenin kuruluşun yetkisi dahilinde olmadığını belirtti. Amaç, protestoya gerek kalmayacak kadar şeffaflık sağlamaktır.
